Limanlardaki tıkanıklık, yeni konteyner gemileri teslim edildiğinden ve nakliyecilerin talebi pandemi zirvelerinden düştüğü için gelecek yıl hafifleyecek, ancak bu, küresel tedarik zinciri akışlarını koronavirüs öncesi seviyelere getirmek için yeterli değil. dünyanın en büyük nakliye şirketleri.
DHL Global Freight CEO'su Tim Scharwath, "2023'te biraz rahatlama olacak ama 2019'a geri dönmeyecek. Çok düşük oranlarda eski kapasite fazlası durumuna geri döneceğimizi sanmıyorum.Altyapı, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, altyapının inşa edilmesi uzun zaman aldığından, bir gecede dönmeyecek.
Ulusal Perakende Federasyonu Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Amerikan limanlarının önümüzdeki aylarda ithalatta bir artışa hazırlandığını ve sevkiyatların Mart ayında belirlenen tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 2.34 milyon 20 fitlik konteynere yaklaşmasının beklendiğini söyledi.
Geçen yıl, koronavirüs pandemisi ve ilgili kısıtlamalar, dünyanın birçok büyük limanında işçi ve kamyon şoförü sıkıntısına neden oldu, kargo merkezlerine giren ve çıkan mal akışını yavaşlattı ve konteyner nakliye oranlarını rekor seviyelere itti.Çin'den Los Angeles'a nakliye maliyetleri Eylül ayında 2019'un sonundan itibaren sekiz kattan fazla artarak 12.424 dolara yükseldi.
Scharwath, Asya'dan daha fazla gemi geldikçe Hamburg ve Rotterdam gibi büyük Avrupa limanlarında tıkanıklığın kötüleştiği ve Güney Koreli kamyoncuların grevinin tedarik zincirini zorlayacağı konusunda uyardı.
Gönderim zamanı: Haziran-15-2022